超負荷工況余量在額定工況點外，通常按110%kW設計超負荷工況點，工況點外流出余量。區(qū)域一般Map上標出的是壓氣機效率，在低轉速時效率較低，需要考慮總效率。變頻器效率94~96%，電機效率87~95%，傳動效率70~90%，壓氣機多變效率80~85%。因此，一般空壓機有用功率與電源輸入功率之比約為50%。曲線斜率：流量波動在MAP圖上可以看到空壓機工作線和轉速線相交，相交位置的轉速線斜率越小，工況穩(wěn)定性越差。環(huán)境溫度影響在高溫工況下時，Map左移，需要考慮工況的適應性問題 次數用完API KEY 超過次數限制

電動車高壓電器較多，對通訊影響很大。一般情況下，控制器都做了驅動電路隔離和CAN收發(fā)器隔離。功耗空壓機是燃料電池發(fā)動機輔助零件中電能消耗者。通常50kW電堆空壓機功耗不超過8kW，80kW電堆空壓機功耗不超過12kW。不同空壓機的能耗差異可以達到10~20%。噪音離心式空壓機噪音一般在80-90dBA區(qū)間，羅茨式和螺桿式空壓機原始噪音在110-120dBA區(qū)間，且羅茨式和螺桿式為高頻噪音，不同工作點噪音差異很大。空壓機冷卻不同空壓機的冷卻液入口溫度要求一般在50~75℃之間，主要受控制器芯片耐溫能力限制。通常，空壓機冷卻通路與電堆分開，因冷卻液溫度要求差異比較大。 次數用完API KEY 超過次數限制

永磁變頻螺桿空壓機是否省電，螺桿式根本運轉方法是加載、卸載方法，卸載時電機空轉，動力白白浪費。因為空壓機是屬于恒轉矩負載，調整電機轉速的方法能夠調整供氣量，假如使用變頻器改變電機頻率來調節(jié)轉速來操控空壓機出氣量，然后到達操控氣壓的意圖，具有顯著的節(jié)能作用。當系統(tǒng)耗費風量下降時，此刻空壓機提供的壓縮空氣量大于系統(tǒng)耗費量，變頻式空壓機減低轉速,同時減少輸出壓縮空氣風量；反之則進步電機轉速增加壓縮空氣風量，以保持穩(wěn)定的系統(tǒng)壓力值。 次數用完API KEY 超過次數限制