哪一種空壓機(jī)更適合燃料電池，需要驗(yàn)證其在變工況、冷啟動、振動、啟停等方面的優(yōu)異性和可靠性，該過程需要大量樣本和時(shí)間。質(zhì)子交換膜燃料電池用空壓機(jī)的基本要求如下：無油。潤滑油膜覆蓋質(zhì)子交換膜和催化劑會隔絕氫氧電化學(xué)反應(yīng)率?？諌簷C(jī)寄生功率嚴(yán)重影響系統(tǒng)效率小型化和低成本。功率密度和成本限制因素促使小型化和低成本低噪音。空壓機(jī)噪音是燃料電池發(fā)動機(jī)主要噪音來源特性范圍寬。滿足環(huán)境溫度、海拔高度等變化需求，空壓機(jī)需要有更寬的MAP特性動態(tài)響應(yīng)快。車用動力系統(tǒng)會從“氫電鋰電混合”走向氫電全功率驅(qū)動，空壓機(jī)需要在每個(gè)工況下都能及時(shí)壓縮空氣。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

羅茨式采用轉(zhuǎn)子和泵殼間容積壓縮的方式，轉(zhuǎn)子和泵殼之間間距小于1mm，熱脹冷縮容易卡殼，對泵殼機(jī)械強(qiáng)度要求高。羅茨式轉(zhuǎn)子采用擠壓生成，外壓縮對轉(zhuǎn)子精度及耐磨性不高，生產(chǎn)成本低。由于采用滾珠軸承，采用機(jī)油潤滑方式。羅茨式空壓機(jī)工作范圍寬廣，適應(yīng)于全功率燃料電池發(fā)動機(jī)。但是羅茨式空壓機(jī)高頻噪音很大，每個(gè)工況點(diǎn)噪音頻譜不同，需要針對性設(shè)計(jì)。豐田在早期FCV車型使用渦旋式空壓機(jī)，Mirai改為六葉羅茨式空壓機(jī)。針對噪音問題，在空壓機(jī)出氣口內(nèi)增加了中冷器來降低噪音 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

很多用戶在使用空壓機(jī)的過程中都有一個(gè)明顯的感受，機(jī)器耗油大。那么螺桿空壓機(jī)為什么費(fèi)油呢？下面就來揭秘下螺桿空壓機(jī)費(fèi)油的原因。螺桿空壓機(jī)耗油多，費(fèi)油一般就需要檢查下，看看是不是空壓機(jī)油氣桶內(nèi)潤滑油太少，油位偏低了。如果是的，我們只要把潤滑油添加到標(biāo)準(zhǔn)位置就即可。其次空壓機(jī)管路系統(tǒng)中回油管堵塞也會導(dǎo)致螺桿空壓機(jī)費(fèi)油，回油管堵塞會導(dǎo)致油分芯中的油無法回到油氣桶中。此類情況就需要拆解回油管，清理回油管管路，或者更換新的回油管！空壓機(jī)回油管安裝不符合要求，導(dǎo)致空壓機(jī)飛油。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制